最早的特种运输机---超级孔雀鱼
超级孔雀鱼是美国在上世纪六十年代初发展的超大型货物运输机，当时的目的是为了运输大型航天器部件。在上世纪六十年代美国开始登月计划后，加利福尼亚制造的阿波罗飞船若想运输到位于美国东南部的佛罗里达州进行发射，陆路运输是没指望的，而海运则需要穿越巴拿马海峡，非常耗时。在此背景下，借助较为发达的航空工业能力，美国宇航局牵头组织相关企业建造了造型非常奇特的超大型货物运输机，就是超级孔雀鱼。在以后的几十年里，超级孔雀鱼不断改进，不但满足美国的航天和货运运输需求，还出口到欧洲，为欧洲宇航局和空客的运输任务服务。
美国宇航局把这架看似不可能飞起来的巨型飞机描述为“一个创新的复合火箭燃料箱”。设备和燃料通过这架巨型飞机前方的铰链式突出部分装上和卸下。最初的超级孔雀鱼长43米，宽8米，可携带2.45万公斤货物，其巡航速度可达每小时300英里(约合每小时480公里)。后来的超级孔雀鱼拥有48米的翼展，长44米，高11米，可携带5.25万磅(约合2.4万公斤)货物，以每小时464公里的速度最长飞行564英里(约合902公里)。最初和后来的超级孔雀鱼的最重要区别是后者成为更可靠更易得到的艾里逊T-56涡轮螺旋桨飞机的升级版。
在20世纪最后30年中，空中客车公司委托建造并使用了4艘超级孔雀鱼运输机，目的是把巨大的空中客车A300机身部分运往欧洲各地。空中客车公司1997年使这支运输机舰队退役。
当时，美国宇航局根据同欧洲航天局签署的国际空间站易货协定，得到第4架运输机，用来替换老化的B377SG超级孔雀鱼。美国国防部还提升了超级孔雀鱼的运输能力，用它们把飞机和巨大部件运往欧洲各地，其中包括空军的T-38训练机和海军的V-22鱼鹰式倾转旋翼机等。
此视频就是超级孔雀鱼装运美国空军的T-38训练机：
